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沈北郭七充电站有20个充电桩
来源:http://www.mxasnw.com.cn 作者:山东省乳山市噶召勾商贸有限公司 - www.mxasnw.com.cn * 发表时间 : 2020-07-01 17:30 * 浏览 :

当日,记者在沈阳北站209路公交车始发站看到,正在运营中的209路新能源车辆车厢要比正常公交车显得宽大。司机告诉记者,不仅车厢环境好,这些车辆还具备很多普通公交车所没有的配置,比如有气囊式可调节座椅,全自动的无级变速驾驶挡。

记者了解到,为了保证新能源车辆能在冬季正常完成充电,相关公交企业联合车辆生产厂家为新能源车辆的电池仓研制出一种“取暖”设备。当冬季为车辆电池充电时,可以启动安置在车内电池仓中的“取暖”设备,通过加热电池周围的介质帮助电池“取暖”,达到满足充电条件的温度。

记者在采访中了解到,油电混合公交车不太适合北方地区使用,因为北方冬季寒冷,无法满足电池的充电条件,而且电池在冬季使用时常常出现故障。“油电混合公交车在保养方面和普通柴油车并无太大区别,但这些车的电池对于充电的环境要求很高,最佳的充电温度为28℃,低于5℃将无法充电。”业内人士表示,目前在沈阳只有沈北郭七充电站具备室内暖库充电的条件。

沈阳首批40台新能源油电混合动力公交已经运营三年。三年中,这些新能源公交车到底达到了怎样的节能效果?冬季来临,要如何确保这些车辆顺利“过冬”?10月27日,记者实地了解了这“第一代”新能源公交车运营情况。

2011年末,沈阳引进首批40辆新能源油电混合动力公交车,今年年初又新增100辆采用该技术的公交车。这140辆车由沈阳客运集团公司和地铁公交公司运营,服务于209、179、212、173等8条公交线路。首批40台车运营于209、179等公交线路。

“每次给车充电都特别费劲,充电站位置比较远,来回一次都赶上线路运营里程了。而且如果要充满电的话至少需要3到4个小时,耽误运营时间,很多司机都等不到电池充满就继续运营。”一位驾驶新能源公交的司机告诉记者,车辆电池常常处于充不满电的状态运行,这样每天才跑一两圈就没电了,不能及时充电就得靠燃油运行。

记者采访业内人士了解到,新能源公交在运营中遭遇的最大尴尬是没有充足的充电配套设备。据介绍,目前沈阳共有3处新能源公交充电站、30个充电桩。其中,沈北郭七充电站有20个充电桩,北一西路充电站有5个充电桩,辉山地区充电站有5个充电桩。

一位业内人士告诉记者:“在理想行驶条件下,油电混合公交车节能原理上比普通柴油公交车会降低油耗30%。从目前来看,沈阳首批40台新能源车辆在节能上没有达到预计的效果,但仍然节油10%。”

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